林宛威

桃園市空服員職業工會理事長趙剛更是高舉看板，強調「不惜再戰」。（記者劉信德攝）

2016-09-2920:37

〔記者黃邦平／台北報導〕華航空服員6月發動罷工，但工會質疑，當初的協議事後卻不被認定是「團體協約」，抨擊勞動部配合不想認帳的資方演出，高舉標語「不惜再戰」！勞動部強調，勞資雙方協議型式不一，就算不是團協也不影響效力，希望雙方基於誠信履約。

華航原有公司内的企業工會，但罷工是由桃園市空服員職業工會主導，多數華航空服員都參與，最後在勞動部長郭芳煜見證下簽署7項協議，包含調升空服員工會會員外站津貼、未與工會協議前不得再與員工簽訂勞基法84-1約定書等。

空服員工會發言人黃慧甄指出，公司漠視「禁搭便車」條款，非會員也調漲「外站津貼」，保證休假天數卻「缺額派遣」，人數不足等於變相增加勞動強度，且新進員工都被要求先簽84-1約定書，其餘不是跳票就是只做半套。她強調，工會依《團體協約法》要求桃園市政府認定協商結論是團體協約，勞動濾水器 水世界部竟說要先探究雙方達成協議時「有無簽訂團體協約之本意」，再就個案判定，根本是資方違約、勞動部配合演出。

空服員工會顧問律師吳俊達指出，當初談判時加上禁搭便車條款，且還加上違約金規定、加重延遲給付利息等，都證明是引用團體協約法而來；他也強調，若能確認當初談判結果是團體協約，以後罷工談判也能沿用，且未來加入工會的新會員也能一體適用。

勞動部勞動關係司長王厚偉表示，當初華航與工會間的協議當然有效，雙方應該誠信履約，若遇到困難，也應不斷溝通；他強調，團體協約法主要在強制勞資雙方有協商義務，不過也限制簽署的團體協約效力最多只有3年，且工會有「和平義務」不能再罷工，勞資雙方能簽的契約型式很多，但重點是雙方都濾水器應履行協議，如果顧慮到日後新會員能否適用，也可將此納入協議內容。

華航稍晚也重申，6月24日與空服員工會召開的協商會議是勞資雙方為弭平爭議召開，性質上僅屬一般協商會議，簽定的協議只是一般協議，並非團體協約，但公司仍會依約履行承諾。華航也逐條說明7項承諾都在進行中，強調並未跳票。

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